bgdh

SpaceX, özelleştirilmiş Starship itici depolama tankını ilk kez deneyecek

SpaceX'in özelleştirilmiş Starship fırlatma rampası itici depolama tankı efsanesindeki en son bükülmede, şirket geriye dönük olarak sadece test için kullanılan küçük bir prototip oluşturmaya karar vermiş görünüyor.
"Test tankı" olarak bilinen nispeten küçük çelik yapı, geçtiğimiz haftalarda Temmuz ayında hurdaya çıkarılan eski bir yer destek ekipmanı (GSE) tankının parçalarından hızla monte edildi. SpaceX, Starship'ten türetilen ilk itici depolama tankını Nisan 2021'de tamamladı ve bu tankı (GSE1) ve ikincisini (GSE2) sadece birkaç hafta içinde inşaat sahasından yörünge fırlatma rampasına hızla yuvarladı. Bir aydan kısa bir süre sonra SpaceX, GSE 3 tankını da tamamladı, ancak bundan sonra işler hemen kaosa düşmüş gibi görünüyordu.
Sadece üç ay sonra, GSE3 nihayet yıldızlararası uzay aracının ilk yörünge fırlatma sahasının somut desteğine taşındı ve kuruldu ve ancak birkaç yapısal değişiklik ve GSE tankları #5 ve #6 ayak seslerinden sonra. Daha az bilinen şey, SpaceX'in özel GSE tank üretiminin başladıktan kısa bir süre sonra neden durduğu, palet pabuçlarına kurulan beş Starship boyutundaki tankın hiçbirinin neden tam olarak kurulmadığı veya herhangi bir tür teste tabi tutulmadığı veya neden inşaata ihtiyaç duyulduğu. Daha sonra değiştirildi. Ancak SpaceX'in yeni GSE “test tankının” artık gizemin merkezinde olduğunu söylemek yanlış olmaz.
Neyse ki, SpaceX'in ilk GSE test tankının hızla ortaya çıkışı, en azından insanları Starship yörünge fırlatma rampası itici tankının kısa ama kaotik tarihine aşina hale getirdi. Test tankları yeni bir şey değil ve Test Tankı 1, Ocak 2020'de SpaceX'in yörünge altı fırlatma (ve test) tesisine ilk gittiğinden beri, Starship'in gelişiminin ayrılmaz bir parçası oldu. Takip eden 20 ay içinde SpaceX, birçoğu hayatta kalamayan yedi küçük test tankı inşa etti ve test etti.
Kasıtlı hasardan bağımsız olarak, her test tankı SpaceX'in yeni üretim tekniklerini, farklı malzemeleri ve farklı kaplama kalınlıklarını doğrulamasına açıkça yardımcı olur ve genellikle tam ölçekli prototiplerin izin verdiği veri toplamadan daha hızlı ve daha az maliyetlidir. Örneğin, yakın zamanda SpaceX, prototipi kriyojenik sıvı nitrojene yerleştirerek ve kanıtlanmamış bir disk itme yapısı üzerinde dokuz Raptor motorunun itişini simüle etmek için hidrolik silindirler kullanarak süper ağır bir güçlendirici test tankını başarıyla test etmiş görünüyor.
Şimdi, SpaceX neredeyse transtan çıktı ve test tankının pratikliğini hatırladı. Şirket, muhtemelen özel itici depolama tankının gezegenler arası uzay aracından çok farklı bir diziyi kaldırabileceğini doğrulamak için küçük bir GSE prototipi oluşturdu. Geldikleri durum. Bu durumda, GSE tankı aslında 4 numaralı GSE tankının hurdaya ayrılan kısmından yapılmıştır. Hatta geçen ay tank bilinmeyen nedenlerle hurdaya çıkarıldıktan sonra üst kısım (ön kubbe kısmı) GSE4 tarafından tamamen kesilmişti.
Geçtiğimiz birkaç ay içinde, GSE tanklarının üretiminde ve kurulumunda beklenmedik kesintilere rağmen, SpaceX personeli yavaş ama istikrarlı bir şekilde GSE1, GSE2 ve GSE3'ün dışına çelik halkalar (sertleştiriciler) kaynakladı. GSE5 ve GSE6 nihayet asfalta vardıklarında, ayrılırken bu takviyeleri kurmuşlardı, bu da SpaceX'i tetikleyen her şeyin yapısal olabileceği anlamına geliyordu. GSE4 test tankı ayrıca her bir çevresel kaynak (halka yığını veya kubbe bağlantısı) boyunca harici takviye içerir.
SpaceX birkaç ay içinde kendi GSE depolama tanklarını inşa etmiş (veya yapmamış) olsa da, genellikle su kulelerini ve depolama tanklarını yerinde monte eden müteahhit, kendisi 12 m (~40 ft) genişliğinde sekiz büyük depolama tankı inşa etmiştir. Adından da anlaşılacağı gibi “kriyojenik mermiler” olarak kabul edilen bu tanklar, SpaceX'in GSE tanklarını tamamen çevreleyecek şekilde tasarlanmıştır. SpaceX, kriyojenik içeriğini mümkün olduğu kadar uzun süre düşük tutmak için ince tek duvarlı çelik yakıt tanklarını yalıtmak için bu mermileri kullanacak. Ancak nasıl izole edilecekleri belli değil.
Bu GSE tanklarının dışını güçlendirmeye yönelik görünüşte geriye dönük karara dayanarak, son genel fikir birliği, SpaceX'in en azından kabuk ve tank arasındaki boşluğu vakumlamak istediği yönünde. SpaceX ayrıca tam tersi bir yaklaşım benimseyebilir ve boşluğu (mümkün olduğunca) nitrojen gibi yalıtkan bir gazla basınçlandırabilir. Ek karışıklık, Starship tanklarının teknik olarak gerçek uzay aracını (neredeyse tamamen vakumda çalışan) desteklemek için harici takviyeye ihtiyaç duymadan tasarlanmasından kaynaklanmaktadır.
Ayrıca, SpaceX'in henüz GSE4 test tankı için özelleştirilmiş bir ultra küçük kriyojenik kabuk veya beton montaj pedi inşa etmediği açıktır, bu da aslında sadece GSE tanklarının karşılaşacağı yüklerin bir kısmını test etmek için yararlı olduğu anlamına gelir. kollu. Ek olarak, SpaceX'in yörünge pedinin yedi GSE tankından altısını ve yedi kriyotüpünün tamamını tamamlamış olduğu göz önüne alındığında, GSE4 testi sırasında keşfedilen herhangi bir önemli sorun kolayca aylarca yeniden çalışmaya ve gecikmelere yol açabilir. Bununla birlikte, eğer şanslıysanız, GSE4, SpaceX'in boru hattını tamamlamasının, Starship'in ilk yörüngesel fırlatma sahası petrol deposunu gelecek test faaliyetleri aracılığıyla muhafaza etmesinin ve etkinleştirmesinin yolunu açacaktır.


Gönderim zamanı: Eylül-18-2021